ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ "ਮੌਤ ਤੋਂ ਭੁੱਖੇ" ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਲੋਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੇ, ਏਅਰ ਸਵਿਚ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਵਾਰ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕੇ. ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ "ਮੌਤ ਤੋਂ ਭੁੱਖੇ ਮਰ" ਹਨ. ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਬਲਾਕ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 5.6 v, ਜੋ ਕਿ 6 ਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਇਹ ਸੈਂਕੜੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਰਸ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਭੁੱਖੇ" ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਪੰਜ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 100% ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਪਹਿਲੀ, ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ method ੰਗ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅਸਲ ਕਾਰ 48V-20 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ 12v-20 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਾਂ. ਲੜੀ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 13 ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਦੇ ਅਸਲ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਇਕ ਲਾਲ ਬੈਂਗ ਇਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਰ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜੋ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ.ਸਕਿੰਟ, ਪੈਰਲਲ ਵਿਧੀ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਗੱਡੀ ਇੱਕ 48V-20 ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 48V-20ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਵੇਖੇ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨਾਰਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਅੰਤ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਵਗਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਬੈਟਰੀ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਫਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.

3. ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਇਹ 60v-20ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ 48V-20 ਤੋਂ ਚਾਰਜਰਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.

4. ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਇੱਕ 12-ਵੋਲਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਾਰਨਵਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 12 V. ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਸਾਰੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ.

5. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰ ਵਿਧੀ. ਚੋਣਵਾਂ ਚਾਰਜਰ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣ ਲਿਆ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 30 ਵੀ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਅੰਦਰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ad ਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੇਲਿੰਗ, ਲੁਜੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜੀਨਪੇਂਗ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲੇਨੋਵੋ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ "ਪਾਵਰ ਸਕੇਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੀਸੀ ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਐਵਰੈਸਟ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ "ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ "ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ "ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਘਾਟਾ" ਆਈਟਮ ਹੇਠਾਂ 0% ਹੈ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜਕਾਰੀ "ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇਗੀ" ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮਰੱਥਾ "ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੇਗਾ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਘਾਟਾ 1% ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ "ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਗਈ" ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ "ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ" ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਪੂਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 12 ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ "ਪੂਰੀ" ਵਿਕਸਿਤ "ਕਰਨ ਲਈ" ਪੂਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ") ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ" ਵਿਕਸਿਤ "ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ "(ਪੂਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ") ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਵਿਕਸਿਤ" ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ "(ਪੂਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ) "ਸੰਭਾਵਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ "ਵਿਕਸਿਤ" ਕਰੋ. ਇਸ ਮੁਕੰਮਲ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ "ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੈਨੋਵੋ ਥਿੰਕਪੈਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ "ਪਾਵਰ ਸਕੇਲ ਪੈਮਾਨੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਸਮਾਨ ਹੈ.

ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਨਆਈਐਚਐਚ, ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਆਈ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰੰਤੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.


ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੀਥਿਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ "ਭੁੱਖੇ ਮੌਤ 'ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ? ਲੈਪਟਾਪ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਫੋਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ "ਭੁੱਖੇ" ਦੀ ਮੌਤ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ! ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਭੁੱਖੇ ਮਰ ਰਹੇ ਉਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਫਿਰ ਅਖੌਤੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਰਵ ਵਿਆਪੀ ਭਰਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇਣਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਜ਼ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਤਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ! ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਸਿੱਧੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਏਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰੋ. (ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ method ੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਬੈਟਰੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਕਾਲੀ ਤਾਰ 3.8 v ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲੀਥੀਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!