ਲੀਥੀਅਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੈ?

"ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ" ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਐਲੋਈ ਦੀ ਬਣੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜਲ-ਬਿਜਾਈ ਦੇ ਹੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. 1912 ਵਿਚ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਤੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਮਿਸਰਘਿੰਤਮ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਤੇ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲੱਗਾ. ਲੀਥੀਅਮ ਮੈਟਲ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਲੀਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਿਥਿਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਈਓਨ ਬੈਟਰੀ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਧਾਤੂ ਲੀਥੀਅਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ. ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀ, ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਜਨਮ 1996 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਖਾਸ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ-ਕੀਮਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਆਪਣੀਆਂ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਲਿਥੀਅਮ-ਮੈਟਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ

ਲਿਥੀਅਮ ਆਈਓਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ 500 ਵਾਰ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਮੈਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲੀਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ "500 ਵਾਰ" ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬੈਟਰੀ "ਮਰ" ਜਾਏਗੀ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਹਰ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ "500 ਵਾਰ" ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕ ਵਾਰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਲੀਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹੋ ਹਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਲਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਨਹੀਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈਂ ਖਰਚੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਥੋੜੀ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਕਮੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਮਲਟੀਪਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ 80% ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਬੇਸ਼ਕ, ਲੀਥੀਅਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ 500 ਵਾਰ, ਲਗਭਗ 625 ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਸਮੇਂ, ਲਗਭਗ 625 ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਸਮੇਂ, 500 ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.

(80% ≤ 625 ≤ 500 ਰੁਪਏ) (ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਜੋਂ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰਨਾ)

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਿਰੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ "500 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਕਲ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਬੱਸ ਸਮਝੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਿ ਲੀਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹੋ ਹਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਲਏ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਨਹੀਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈਂ ਖਰਚੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਟੌਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਲਟੀਪਲ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ 80% ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ. ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਬੇਸ਼ਕ, ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲੀਥੀਅਮ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਲੀਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 300 × 500 ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 300Q-500 ਕਿ Q ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ 1/2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 600-100 ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਮੇਂ 1/3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 900 ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, 300 ਕਿ d ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 300Q ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲਿਥਿਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ. ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਚ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਲਿਥਿਅਮ ਲਾਈਫ 'ਤੇ.
ਅਸਲ ਵਿਚ, ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀ .ਲ ਲੀਥਿਅਮ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੂੰਘੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਕਟਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟੀ , 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬੈਟਰੀ ਇਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਅਰਥਾਤ, ਬੈਟਰੀ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਜੇ ਡਿਵਾਈਸ ਤੇ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਲੀਥੀਅਮ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਭਕਾਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੱਖਣਾ.

ਜੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲੀਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਲਿਟੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਅਸਥਾਈ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਣੂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਰੰਤ ਪਿਛਲੀ ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ.

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਵਗਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੀਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲੀਥੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਡੂੰਘਾ ਡਿਸਚਾਰਜ.

ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ:

ਏ. ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਜਿੰਦਗੀ ਦੀ ਪਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ way ੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਬੀ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥਿਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ 50% ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜੇ ਵੀ 60% ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਪਰੋਕਤ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਡੂੰਘੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60% ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਜੇ ਕਟੌਫ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ 3.9v ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 3.9v ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਾਂਰੀ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲਸ ਐਂਡ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਇਹ ਬਿਆਨ ਇਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ!